به گزارش فولادبان،رونق صنعت خودروسازی آمریکا منوط به احیای هر دو بخش تولید و فروش است که تاکنون بهبود بیشتر در بخش فروش خودرو رخ داده تا بخش تولید. این در حالی است که رونق تولید خودرو در آمریکا تأثیر سریع‌تری بر تقاضای فولاد دارد که فعلاً محقق نشده است.
تیموتی گیل اقتصاددان ارشد موسسه فولاد و آهن آمریکا معتقد است با روند کند بهبود در بازار خودرو، احیای تقاضای فولاد هم به تأخیر افتاده است.
گیل به Fastmarkets گفته است: بازار خودروی آمریکا تأثیر منفی مستقیمی بر بازار فولاد گذاشته است. در 5 ماه نخست 2020 واردات کویل نورد گرم، کویل نورد سرد، ورق گالوانیزه و برخی محصولات فولادی دیگر نسبت به سال گذشته کاهش یافته است.
جان کاترال معاون بخش خودروسازی انجمن فولاد و آهن آمریکا هم معتقد است که کویل ورد سرد و ورق گالوانیزه بیشترین آسیب را از رکود بخش خودروسازی آمریکا دیده‌اند زیرا عمده مصرف آنها در صنعت خودروسازی است.
بر اساس گزارش Fastmarkets قیمت کویل نورد سرد در آمریکا در 30 جولای به هر تن 625 دلار، فوب، رسید که 20.9 درصد نسبت به رکورد قیمتی امسال در اواسط ماه ژانویه، پایین‌تر است.
واردات ورق کویل نورد سرد به آمریکا در 5 ماه نخست 2020 حدود 11.9 درصد کاهش یافت و به 3.94 میلیون تن رسید که از میزان کاهش واردات کویل نورد گرم به مراتب، بیشتر است. واردات کویل نورد گرم به آمریکا در این مدت 3.7 درصد کاهش یافت و به 8.8 میلیون تن رسید. واردات ورق گالوانیزه به آمریکا نیز در این مدت 13.8 درصد کاهش یافت و به 5.5 میلیون تن رسید.
آمار تولید فولاد خام به خوبی اثرات شیوع کرونا بر اقتصاد آمریکا و همچنین صنعت فولاد را نشان می‌دهد. تولید فولاد خام آمریکا از اواخر مارس تا اواخر آوریل 40 درصد کم شده بود و نرخ بهره‌وری از ظرفیت تولید فولاد به 51 درصد در اوایل ماه مه سقوط کرد اما پس از آن مجدداً تا 59 درصد بالا رفت.
در هفته منتهی به 25 جولای هم نرخ بهره‌وری از ظرفیت تولید فولاد به 58.9 درصد رسید. از ابتدای سال 2020 تا 25 جولای آمریکا 44.55 میلیون تن فولاد تولید کرد که 20 درصد از مدت مشابه سال 2019 کمتر است.
