سه سناریوی معاون پزشکیان برای آینده بنزین/ سقاب اصفهانی: دولت هنوز هیچ طرحی را تصویب نکرده است

به گزارش فولادبان، اسماعیل سقاب اصفهانی، معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی پنجشنبه شب (۲۲ مرداد) در یک گفت‌وگوی تلویزیونی، با اشاره به مباحث مطرح‌شده درباره عرضه بنزین در کرمان، اظهار کرد که موضوع از چهارشنبه شب پیگیری شده و دستور توقف اقدام انجام‌شده صادر شده است.

وی افزود: امروز نیز گفت‌وگوهایی با وزرای نفت و امور اقتصادی و دارایی و دیگر مسئولان دولت برای بررسی دقیق‌تر این مسأله انجام شده است.

معاون رئیس‌جمهور با اشاره به حساسیت جامعه نسبت به موضوع بنزین، افزود: رویکرد دولت، پرهیز از هرگونه اقدامی است که مردم را غافلگیر کند. هر تغییر احتمالی در حوزه انرژی به‌ویژه بنزین باید پیش از اجرا با مردم مطرح و دلایل، ابعاد، راهکارها و پیامدهای آن به‌روشنی تشریح شود.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا طرحی برای تغییر قیمت بنزین به تصویب رسیده است، تصریح کرد: هیچ‌کدام از گزینه‌های مطرح‌شده، مصوبه مکتوب دولت نیست و وجود سناریوهای متعدد برای یک مسأله، امری طبیعی است و باید همه گزینه‌ها در فضایی کارشناسی بررسی شوند تا بهترین راهکار انتخاب شود.

رئیس سازمان بهینه‌سازی انرژی همچنین در این گفت‌وگو به تشریح سه سناریوی موجود برای مدیریت ناترازی بنزین در آینده پرداخت.

سقاب اصفهانی، سناریوی نخست را «عرضه بنزین به میزان تولید روزانه کشور بدون تغییر قیمت» اعلام کرد و گفت در این روش، بنزین تا سقف تولید در جایگاه‌ها عرضه می‌شود، اما ممکن است به ایجاد صف و نابرابری در دسترسی به سوخت منجر شود.

وی درباره سناریوی دوم افزود: «در این الگو، میزان سوخت در دسترس میان خودروها توزیع می‌شود و مصرف بیش از سهمیه تعیین‌شده، با نرخ غیر یارانه‌ای و متناسب با هزینه تأمین یا واردات عرضه خواهد شد.» این همان مدلی است که پیش‌تر در کرمان مطرح و اجرا شد.

سقاب اصفهانی سناریوی سوم را «اختصاص بخشی از بنزین به حمل‌ونقل عمومی بر مبنای پیمایش و توزیع بخش باقی‌مانده میان همه آحاد مردم» دانست و گفت که در این روش به‌جای اختصاص سهم یارانه فقط به دارندگان خودرو، امکان توزیع عادلانه‌تر آن میان همه مردم (با توجه به اینکه ۴۷ درصد جمعیت فاقد خودرو هستند) فراهم می‌شود.

وی در ادامه با ارائه آماری از وضعیت کنونی، گفت که مصرف روزانه بنزین کشور به‌طور میانگین حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است، در حالی که پالایشگاه‌های کشور روزانه ۱۱۲ میلیون لیتر تولید می‌کنند و نزدیک به ۹ میلیون لیتر نیز از طریق تبدیل محصولات پتروشیمی تأمین می‌شود.

معاون رئیس‌جمهور خاطرنشان کرد: محصولاتی که اکنون در پتروشیمی‌ها به بنزین تبدیل می‌شود، تا سال ۱۴۰۰ صادر می‌شد و برای کشور درآمد ارزی داشت؛ اما ناترازی بنزین موجب شد این محصولات به مصرف داخلی برسد.» وی برآورد کرد که استفاده از این محصولات در داخل، سالانه حدود ۲ میلیارد دلار از منابع ارزی قابل استفاده برای تأمین دارو، کالاهای اساسی، گندم و پرداخت یارانه‌ها را کاهش داده است.

سقاب اصفهانی با اشاره به بررسی‌های انجام‌شده درباره مصرف سوخت در کشورهای مختلف، خاطرنشان کرد که مصرف بهینه بنزین در ایران با توجه به جمعیت، وسعت و میزان جابه‌جایی باید بین ۵۰ تا ۷۰ میلیون لیتر در روز باشد و افزود: بخش قابل توجهی از شکاف موجود میان مصرف فعلی و مصرف بهینه، ناشی از وضعیت خودروها و سیاست‌گذاری در صنعت خودروسازی است و نباید صرفاً مردم را مسئول افزایش مصرف دانست.

وی در پایان تأکید کرد که هر سه سناریو دارای نقاط قوت و ضعف هستند و رسانه‌ها، کارشناسان و مردم می‌توانند با بررسی ابعاد مختلف این راهکارها، دولت را در انتخاب تصمیم درست یاری کنند. هدف نهایی، کاهش وابستگی به واردات بنزین، ایجاد تعادل میان تولید و مصرف و هدایت منابع کشور به اولویت‌هایی همچون تأمین دارو، کالاهای اساسی و تقویت زیرساخت‌ها اعلام شد.